Caso de estudio: Peatón herido en colisión con bicicleta eléctrica

En la tarde del 4 de agosto de 2024, el señor Leonard estaba corriendo en Swords, Dublín, entre la parada de autobús Swords Express (Holywell Close) y la rotonda en la parte superior del ramal de incorporación a la M1. Llevaba un chaleco de alta visibilidad y un luz en su sombrero por seguridad. Durante su carrera, él estuvo atropellado por una bicicleta eléctrica presuntamente siendo montado en alta velocidad en la acera peatonal por el Sr. Stephen Dunne de Russell’s Terrace, Kettles Lanes, Drynam Hall, Swords.

La colisión provocó lesiones graves al Sr. Leonard, incluidas múltiples fracturas en su pierna izquierda. Una de las fracturas causó una hueso sobresalga a través de su piel, lo que provocó que su pie izquierdo se desplazarat 180 grados. Fue trasladado en ambulancia al Hospital Beaumont, donde se somete a una extensa cirugía para reparar su pierna y preservar su pie.

El Sr. Leonard afirma que las especificaciones de la bicicleta eléctrica, incluida una motor sin escobillas de 0,75 kilovatios y una velocidad máxima de 20-25 km/h, clasifíquelo como un vehículo con propulsión mecánica (MPV) según la legislación irlandesa. La Sección 3.1 de la Ley de Tráfico de 1961 define un MPV como cualquier vehículo destinado o adaptado para la propulsión por medios mecánicos, incluidas las bicicletas equipadas con un motor eléctrico auxiliar que supere los 0,25 kW.

El incidente fue presenciado por al menos tres personas que ayudaron al Sr. Leonard y tomaron una fotografía de la bicicleta eléctrica. El Sr. Dunne permaneció en el lugar y un oficial de la Garda se presentó para tomar los datos del incidente. Sin embargo, el Sr. Leonard alega que hubo un retraso significativo en la tramitación del asunto dentro del sistema Pulse de la Garda, lo que cree que resultó en un investigación inadecuada.

Tras mostrar su insatisfacción con la gestión del caso, el señor Leonard presentó una queja ante la Comisión del Ombudsman de la Garda Síochána. Más tarde supo que los Gardaí no entablarían un procesamiento. Cuando solicitó una revisión al Director del Ministerio Público (DPP), se le informó que no se había presentado ningún expediente en relación con el incidente.

Ante la expiración del plazo para presentar una denuncia el 3 de febrero de 2025, el Sr. Leonard emprendió acciones legales independientes. Solicitó personalmente al Tribunal de Distrito la emisión de una citación por conducta delictiva en virtud de la Sección 53 de la Ley de Tráfico de 1961. Esta sección tipifica como delito conducir un vehículo de una manera que sea, o razonablemente pueda esperarse que sea, peligrosa para el público.

El caso fue visto inicialmente ante el Tribunal de Distrito de Dublín, donde el juez Anthony Halpin aplazó el asunto para permitir que el acusado, el Sr. Dunne, buscase representación legal. Los procedimientos están en curso.

Este caso plantea importantes cuestiones jurídicas sobre la clasificación de las bicicletas eléctricas según las leyes de tráfico irlandesas y las responsabilidades de las fuerzas del orden en la investigación de tales incidentes. Pone de relieve las vías legales de que disponen las personas que consideran que su caso no ha sido perseguido adecuadamente por las autoridades.

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